ХАРАКТЕРИСТИКА АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ зависимость какого-либо основного показателя (показателей) работы двигателя от другого его показателя или от фактора, влияющего на работу двигателя.
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ числовой показатель, характеризующий движение глиссирующего тела на воде.
ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕРЕННАЯ характеристика двигателя, построенная по замеренным параметрам его работы.
ХАРАКТЕРИСТИКА ЖИДКОСТНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ зависимость, показывающая, как изменяются основные показатели работы жидкостного ракетного двигателя, в первую очередь тяга и удельная тяга, при изменении других показателей работы двигателя или факторов, влияющих на его работу, в первую очередь секундного расхода топлива или давления в камере и высоты полета. Xарактеристика жидкостного ракетного двигателя, соответствующая изменению секундного расхода топлива на данной неизменной высоте полета, называется расходной или дроссельной. Xарактеристика жидкостного ракетного двигателя, соответствующая изменению высоты полета при данном неизменном секундном расходе топлива (или давлении в камере), называется высотной характеристикой.
ХАРАКТЕРИСТИКА КОМПРЕССОРА ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ кривая, группа кривых или зона в поле универсальных характеристик компрессора авиационного газотурбинного двигателя, соответствующая возможным и допустимым в эксплуатации равновесным режимам работы двигателя при данной, установленной на двигателе системе регулирования. Xарактеристика компрессора эксплуатационная турбореактивного двигателя с нерегулируемым реактивным соплом в широком диапазоне режимов работы дви гателя и режимов полета, соответствующих критическим или сверхкритическим перепадам давления в сопловом аппарате турбины и реактивном сопле, представляет собой одну кривую, справедливую для любых атмосферных условий, скоростей и высот полета. Xарактеристика турбореактивного и турбовинтового двигателей называется также эксплуатационной или рабочей характеристикой этих двигателей.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ зависимость, показывающая, как изменяются основные показатели работы авиационного поршневого двигателя, в первую очередь эффективная мощность и эффективный удельный расход топлива, при изменении других показателей работы двигателя или факторов. влияющих на его работу, в первую очередь числа оборотов двигателя, высоты полета, скорости полета, давления наддува и состава смеси. Xарактеристика поршневого двигателя, соответствующая изменению высоты полета при неизменной скорости полета, неизменных числе оборотов двигателя и давлении наддува (на полном газу у невысотного двигателя или выше границы высотности в данных условиях у высотного двигателя), называемого высотной характеристикой. Xарактеристика поршневого двигателя, соответствующая изменению скорости полета на неизменной высоте полета при неизменных числе оборотов двигателя и давлении наддува (на полном газу у невысотного двигателя или выше границы высотности в данных условиях у высотного двигателя), называется скоростной характеристикой. Из различных характеристик поршневого двигателя, соответствующих изменению числа оборотов двигателя при неизменных высоте и скорости полета или в земных статических условиях, обычно выделяют внешнюю и винтовую характеристики двигателя. Первую снимают при неизменном давлении наддува (обычно номинальном или взлетном) или на полном газу, вторую - при нагрузке двигателя винтом неизменного или фиксированного шага.
ХАРАКТЕРИСТИКА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ зависимость, показывающая, как изменяются основные показатели работы турбореактивного двигателя, в первую очередь тяга и удельный расход топлива, при изменении других показателей работы двигателя или факторов, влияющих на его работу, в первую очередь числа оборотов двигателя, скорости полета и высоты полета. Xарактеристика турбореактивного двигателя, соответствующая изменению числа оборотов двигателя при неизменных высоте и скорости полета, называется характеристикой турбореактивного двигателя по числу оборотов или дроссельной. Xарактеристика турбореактивного двигателя, соответствующая изменению высоты полета при неизменных скорости полета и числе оборотов двигателя, называется высотной. Xарактеристика турбореактивного двигателя, соответствующая изменению скорости полета при неизменных высоте полета и числе оборотов двигателя, называется скоростной.
ХОРДА АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ линия, проходящая через заднюю кромку профиля и расположенная относительно геометрической хорды профиля под углом атаки, соответствующим нулевой подъемной силе. Углы атаки, измеренные от аэродинамической хорды, называются аэродинамическими или абсолютными углами атаки. Геометрическая длина аэродинамической хорды интереса не представляет. Понятием аэродинамической хорды пользуются при аэродинамическом расчете крыла. Xорда аэродинамическая называется также хордой нулевой подъемной силы.
ХОРДА СРЕДНЯЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ САХ хорда условно прямоугольного крыла, равновеликого по площади с реальным крылом данной формы в плане и имеющего (при равных углах атаки) одинаковые с данным крылом величину полной аэродинамической силы и положение центра давления. Величина и положение средней аэродинамической хорды обычно указываются в техническом описании самолета.
ХАРАКТЕРИСТИКА БАРИЧЕСКОЙ ТЕНДЕНЦИИ вид кривой барографа за 3 ч.
