ЗАБОРНИК ВОЗДУХА БОКОВОЙ элемент системы воздухопитания авиационного двигателя (двигателей), предназначенный для забора воздуха из атмосферы и размещенный у боковой поверхности фюзеляжа. Во многих случаях при размещении двигателя внутри фюзеляжа заборник воздуха боковой может быть более выгоден, чем лобовой воздухозаборник, т. к. он позволяет уменьшить длину каналов, служащих для подвода воздуха к двигателю. Кроме того, заборник воздуха боковой обеспечивает лучшую компоновку радиолокационного оборудования и больший обзор летчику. Заборник воздуха боковой называют также боковым воздухозаборником.
ЗАБРОС РЕГУЛИРУЕМОГО ПАРАМЕТРА наибольшая абсолютная величина разности между значением регулируемого параметра в устойчивом переходном процессе и его значением, установившимся по окончании данного переходного процесса.
ЗАВИСАНИЕ ОБОРОТОВ явление, при котором обороты газотурбинного авиационного двигателя остаются постоянными, т. е. не изменяются с перемещением рычага управления авиационным двигателем вперед, вплоть до упора, соответствующего номинальному режиму. 3ависание оборотов может происходить вследствие неправильной регулировки агрегатов топливной аппаратуры авиационного двигателя (например, неправильной регулировки автомата распределителя топлива или клапана приемистости), а также вследствие неисправностей и дефектов топливной аппаратуры. 3ависание оборотов обнаруживает комплект аэродромного оборудования самолета.
ЗАВОД АВИАРЕМОНТНЫЙ стационарное ремонтное предприятие, предназначенное для выполнения капитального и профилактического ремонта авиационной техники. Оборудование цехов завода авиационного позволяет не только производить ремонт техники, но и изготовлять отдельные новые детали и агрегаты, необходимые при ремонте.
ЗАГРАЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОЕ препятствие в воздухе для полетов самолетов противника. 3аграждение воздушное осуществляется главным образом путем поднятия в воздух привязных аэростатов заграждения.
ЗАЖИГАНИЕ ЖИДКОСТНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПИРОТЕХНИЧЕСКОЕ способ воспламенения пусковых или рабочих компонентов топлива в камере жидкостного ракетного двигателя при помощи факела, образуемого пиротехническим запалом или шашкой.
ЗАЖИГАНИЕ ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ воспламенение горючей смеси, искусственно вызываемое путем воздействия на нее внешнего источника тепла (электрического разряда, раскаленного тела, внесенного извне пламени и т. п.).
ЗАЖИГАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ способ воспламенения топлива (горючей смеси) в камере сгорания при помощи электрических устройств.
ЗАЗОР расстояние между двумя поверхностями сопряженных деталей машин, характеризующее свободу их относительного перемещения. Различают наибольший и наименьший зазор. Допуск зазора составляет разность между наибольшим и наименьшим зазором. Величина зазора определяет характер посадки - она может быть скользящей, ходовой, широко-ходовой и т. д. Чрезмерно большой (ненормальный) зазор называют люфтом.
ЗАКАЛКА вид термической обработки материалов, состоящий в нагреве детали выше критической точки, выдержке при этой температуре и в последующем охлаждении с такой скоростью, которая обеспечивает образование неравновесной структуры. 3акалка стальных изделий повышает их механическую прочность и твердость, но делает изделия более хрупкими. В авиационных конструкциях в большинстве случаев применяются стальные изделия в закаленном состоянии, это необходимо учитывать при их ремонте, особенно в случае сварки. Детали, подвергающиеся износу, имеют поверхностную закалку с помощью индукционного нагрева токами высокой частоты. Дуралюминиевые высокопрочные детали самолета также применяются в закаленном состоянии. 3акалка дуралюминия производится в соляной (селитровой) ванне или в муфельной печи с точным соблюдением температуры нагрева. Упрочнение дуралюминия наступает только при температуре закалки, лежащей в узком диапазоне 490-510° С. Охлаждение закаленных дуралюминиевых деталей производится в воде с температурой не выше 40°. При ремонте элементов силового набора планера самолета и работающей обшивки постановка отожженных деталей не допускается; перед постановкой они должны получить закалку.
